|
10.11.2009 08:11 |
|
В настоящее время, в современной России проложено и действует почти 100 тысяч километров железнодорожных путей. Можно представить себе, сколько каждый день по ним движется железнодорожных составов. И у каждого вагона есть множество деталей, которые, конечно же, подвержены износу. К сожалению, ничто в нашей жизни не вечно. Одной из таких деталей являются подшипники.

Важно то, чтобы подшипники исправно вырабатывали положенный им ресурс и уже, потом подвергались замене, а не ломались во время движения состава раньше наступления срока замены. Потому что последствия таких поломок могут быть самыми разнообразными. И нет смысла сейчас обсуждать данную негативную сторону, проще следить за подшипниками должным образом и пользоваться только качественной и проверенной продукцией. Миллионы людей и многие тысячи тонн различных грузов зависят от подшипников, которые находятся и обеспечивают работу самых различных агрегатов состава. Подшипники присутствуют в электромоторе, в колесных парах и т.д. Во многом работоспособность как грузовых, так и пассажирских составов зависит именно от подшипников. Наше предприятие уже много лет поставляет жд подшипники для железнодорожной отрасли. При этом мы поставляем подшипники и для многих других предприятий различных отраслей экономики. Качество, поставляемых нашей компанией подшипников, по достоинству оценили многие организации. Подтверждением этому являются многолетнее сотрудничество с нашей компанией многих предприятий и долгосрочные контракты, заключаемые с нашей фирмой. Мы очень долго работали над тем, чтобы наши деловые отношения являлись именно сотрудничеством. Так как мы никогда не пытаемся идти по неверному пути – мы всегда ищем возможность компромисса с нашими партнерами.
|
|
Подробнее...
|
|
|
11.02.2010 09:19 |
|
Подшипники скольжения в настоящее время широко применяются в самых различных приборах бытового и промышленного назначения. По сравнению с другими видами подшипников они обладают очень большим количеством преимуществ: они имеют простую конструкцию, работают без шума, обладают высокой надежностью, способны служит без износа длительное время. В России сегодня очень популярны многие модели подшипников, которые производятся зарубежными фирмами. Большинство из них представлены так называемыми самосмазывающимися подшипниками внутреннего скольжения, которые во время испытаний показывают самые лучшие результаты. Они производятся по самым современным технологиям порошковой металлургии и имеют специальную пористую поверхность. По мере нагревания подшипника смазочное масло выходит из пор на поверхность, которая испытывает трение и облегчает работу подшипника. Затем, после охлаждения, оно снова собирается в поры. В таких моделях применяются только смазочные масла высокого качества и изготовленные по самому последнему слову технологий. В итоге они не только значительно уменьшают силу трения в подшипнике, но и охлаждают его и надежно защищают от ржавчины.
|
|
Подробнее...
|
|
27.12.2009 17:41 |
|
В автомобилях есть детали и узлы, имеющие разную степень важности. Но среди них присутствуют и такие, чье значение трудно переоценить при всей простоте конструкции этих деталей. Например, никто не будет спорить с тем, что автомобиль едет при помощи колес. Но если рассматривать вопрос строго технически, то выяснится, что транспортное средство перемещается путем качения на подшипниках. Тех самых, которые устанавливаются в ступицу колеса. Здесь следует отметить, что подшипник ступицы имеет достаточно большой рабочий ресурс, объясняемый значительностью этой детали и ее влиянием на безопасность движения. Многие зарубежные автопроизводители устанавливают ступичные подшипники, которые не требуют замены в течение всего срока службы автомобиля. Как правило, срок службы ступичного подшипника может составлять до ста тысяч километров пробега. Насколько многообразными могут быть конструкции ходовой части автомобиля, настолько же обширно число вариантов колесных ступиц.
|
|
Подробнее...
|
|
21.11.2009 08:36 |
|
Трудно назвать сферу производства или вид транспорта, где не использовались бы те или иные подшипники. На сегодняшний день существует два типа подшипников: подшипники качения и подшипники трения. Подшипники качения представляют собой внутреннее и наружное кольца с дорожками для тел качения - шариков или роликов. В таком подшипнике трение скольжения заменяется менее энергозатратным трением качения. Подшипники, в которых телом качения являются шарики, называются шарикоподшипниками, а те, в которых используются цилиндрические или конические ролики соответственно роликоподшипниками. На сегодня, максимальным спросом обладают шарикоподшипники. К преимуществам подшипников качения можно отнести экономичность за счет меньшего, чем у подшипников скольжения трения в момент пуска механизма, взаимозаменяемость, что делает их ремонт и замену отдельных элементов несложным. Также и стоимость подшипников качения ниже, чем подшипников скольжения, особенно при серийном производстве малых и средних типоразмеров. Недостатками подшипников качения являются их достаточно большие радиальные размеры и большее, чем у подшипников качения, работающих в жидкой смазке, сопротивление вращению. Подшипники качения, исполняя функции опор, могут воспринимать различные нагрузки отделяя вращающиеся и статичные детали друг от друга, и фиксируя оси в одном положении относительно корпуса агрегата. Монтаж опор на подшипниках качения сложнее, чем установка опор на подшипниках скольжения.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
|